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上市股份-利欧股份再以自有资金人民币1亿元增资车和家

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根據此次利歐股份的公告,車和家實施了C輪融資,融資金額5.30億美元,估值飆升至約29.3億美元,即約206.31億元人民幣,這也意味着,短短半年多時間,車和家的估值就飆升了100多億元人民幣。

值得一提的是,車和家已建立起一支近千人的研發和供應鏈團隊,其中,智能研發團隊規模已經超過300人,他們專註于智能系統、智能服務和自動駕駛系統的研發。迄今為止,車和家開發的自動駕駛輔助系統已累計完成30萬公里的實際道路測試。隨着路試工作的進行,這一數字還在不斷增加。

對於車和家而言,在量產方面已經獲得生產資質,熬過接下來的產能爬坡期,建立起良好的成本控制體系,接下來再順利實現上市,未來,車和家不僅要與國內同類車企展開競爭,還將代表國產「造車新勢力」與特斯拉等海外巨頭展開正面較量。

在完全稀釋計算的基礎上,利歐股份持有開曼公司股權的持股比例下降為5.1696%。儘管如此,相比2016年、2017年入股時的估值,車和家的估值已經實現了大幅度飆升,對於利歐股份來說,也意味着手握車和家持股價值獲得了成倍增長,投資收益十分可觀,布局汽車垂直領域見成效。

眾所周知,VIE是指境外註冊的上市實體與境內的業務運營實體相分離,境外的上市實體通過協議的方式控制境內的業務實體,業務實體就是上市實體的VIEs(可變利益實體)。

資本的看好,估值的飆升,也推動着車和家的上市進程加速。今年6月,利歐股份公告稱,車和家擬搭建VIE架構並實施相關重組。上述重組完成後,車和家股東將通過持有註冊于開曼群島Leading Ideal Inc。(「開曼公司」)的股份,間接持有車和家及其附屬公司權益。開曼公司在中國境內的下屬子公司將通過協議控制車和家,使得車和家成為開曼公司的可實現利益提供者。

隨後車和家經過多輪融資,利歐股份持有車和家的股份被稀釋為9.3480%,車和家的估值飆升至37.4億元。2017年9月,利歐股份再以自有資金人民幣1億元增資車和家。

又一造車新勢力欲謀劃上市。8月17日,車和家股東之一利歐股份公告稱,近日,開曼公司已完成向香港全資子公司利歐香港發行6863.2479萬股股份,開曼公司在中國境內的下屬子公司通過協議控制車和家。值得注意的是,公告還稱,車和家實施了C輪融資,方案融資金額5.30億美元,投后估值約29.3億美元(約206.31億人民幣)。

僅從投資收益來講,現階段,利歐股份持有車和家的股份市值已實現了成倍增長,無疑是坐享了這一輪「造車新勢力」紅利,若未來車和家上市,投資收益將有望再翻幾番。當然,對利歐股份而言,車和家不僅是單個投資項目投資金額最大的一次,基於對未來新能源汽車在中國的良好發展前景的判斷,也是其在智能電動汽車製造領域的一次全新布局。

在業內人士看來,造車是非常複雜並考驗團隊綜合實力的事業。而車和家團隊兼具用戶需求導向的極強產品能力、傳統汽車設計和製造工藝的一流水平、擁有全球一線供應鏈品牌的鼎力支持和領先的智能化數據化團隊,這些綜合能力保證了車和家的優質產品在每一個關鍵時點的嚴謹把控和如期交付,也確保了車和家卡位汽車工業2.0時代的有利位置。

作為一家定位為城市智能交通服務商的公司,車和家採用互聯網賬號入口構建車聯網系統,在為車輛用戶提供更為安全、舒適的駕駛環境基礎上,增加娛樂和智能化的體驗。與傳統汽車廠商和其他互聯網汽車廠商相比,車和家專註于解決用戶最直接的駕乘需求,並通過車聯網系統鏈接一切與車輛相關的服務,建立革命性的汽車服務生態系統。

「中國多數互聯網企業採用此結構進行海外上市,如百度、阿里以及在美股上市的蔚來汽車等。此次利歐股份的公告已經直接指向車和家的上市計劃,搭建VIE構架,車和家後續很可能到海外上市,不管是對利歐股份來說還是其他投資方來說,將有望從車和家獲得更多的投資收益」。一位業內人士對此這樣分析道。

車和家被業內看好今年4月份,車和家首款量產車型理想ONE正式上市,新車補貼后全國統一零售價32.8萬元,並計劃於今年7月在江蘇常州工廠排產,第四季度開啟交付。

利歐股份獲得可觀投資收益早在2016年4月,利歐股份便簽署投資協議,擬出資3.5億元增資北京車和家信息技術有限責任公司,增資后,利歐股份持有車和家11.75%股權,從這一層面推算,當時的車和家估值僅為29.8億元人民幣。

中國經濟的快速發展令汽車實現了快速普及,而日益嚴重的環境問題讓新能源汽車成為未來發展的方向,這也成為各路資本爭相進入的風口行業。可以推測,隨着理想ONE的排產和交付,車和家的估值還將有望再一次實現大幅提升。

作為造車新勢力中的異類,更身為造車新勢力的頭部企業,車和家也不斷得到資本的認可。今年1月,車和家還與燦谷簽訂了出資協議,燦谷將以現金代價人民幣2億元認購車和家不足2%的股權,這意味着,車和家的估值至少達100億元人民幣。

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